-Αεροδρόμιο Τρίπολης : Mε το παρον οδικό δίκτυο χρειαζονται 2:30 ώρες.(λεωφορεία,οι μεγάλοι tour operator ζητούν Max 2 ώρες ) Οποτε το μειονέκτημα δεν απαλείφεται για τον μαζικό τουρισμό .Μεγάλα τα πλεονεκτήματα για Λακωνία,Ναύπλιο (Απόσταση <=1 ώρα),Τολό.Δεύτερος όρος είναι το οι φόροι αεροδρομίου.Εκεί δεν είναι σίγουρο οτι θα είναι αισθητά φθηνότερο απο το Βενιζέλος καθώς ο ιδιώτης θα πρέπει να βγάλει τα χρήματα που θα βάλει.Η Κρήτη έχει 3 αεροδρόμια (φθηνα) ,Ηράκλειο,Χανιά ,Σητεία προσφέροντας 10-70 λεπτά άφιξη σε καθε ξενοδοχείο του νησιού.(παράδειγμα)
Αυτο δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να γίνει .Αλλα οι προσδοκίες πρέπει να είναι σταθμισμένες σε λογικά στοιχεία. καθώς ο ανατολικός αξονας της Πελοποννήσου που εξαγγέλθηκε απο την Περιφέρεια θα αργήσει να ολοκληρωθεί.(περιλαμβάνει και βελτίωση του τμήματος Κρανίδι -Ναύπλιο).
Μεγαλύτερη αποδοτικότητα και άμεσα θα έχει η δρομολόγηση των υδροπλάνων πρός την Ερμιονίδα .
η οποία να σημειωθεί δεν διαθέτει τον αριθμό των κλινών της δεκαετίας του 1980 και προσανατολίζεται πλέον σε τουρισμό υψηλού επιπέδου .
Η επιλογές που έγιναν στην Ερμιονίδα ,σχετικά με την εξοχική και παραθεριστική κατοικία πάντως
οι οποίες περιορισαν ασφυκτικά την ανάπτυξη των τουριστικών υποδομών μπορουν τώρα να αξιολογηθούν και να λειτουργήσουν ώς πυξίδα για το μέλλον.Εμείς πάντα γράφουμε ότι ο πληθυσμός της Ερμιονίδας εμφανίζει μικρή αλλα σταθερή καθοδική τάση.Αυτο σημαίνει ότι το αναπτυξιακό μοντέλο της περιοχής δεν μπορεί να υποδεχθεί τη μορφωμένη νεα γενιά.που μεταναστεύει αναγκαστικά αφού η περιοχή προσφέρει επιλογές εργασίας χαμηλης μόρφωσης και χαμηλών αποδοχών κατά κύριο λόγο.
-
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου